Кои се предностите на Honda enp: 2 во однос на другите два чисто електрични автомобили?

Во денешно време, новата енергија е мејнстрим на автомобилската индустрија. Изградбата на инфраструктура за полнење низ целата земја станува се покомплетна, а чисто електричните возила стануваат сè попопуларни меѓу пазарните потрошувачи. На овогодинешниот саем за автомобили во Пекинг во 2024 година, Honda Донесувајќи го новиот блокбастер производ e:NP2 напредна верзија, овој пат уредникот најде две други популарни чисто електрични возила: bz4X и toyotabZ3, ајде да погледнеме кој од овие три автомобили вреди да се купи?

Она што прво треба да се објасни е дека трите модели кои се споредуваат овој пат се: 2024 modelse:np2Advanced верзија, 2024 modelbz4X 615 AIR верзија (наведено како asbz4X) и bZ3 2024 година со долг домет 616km Pro (накратко bZ3), според податоците на Autohome , иако водечките цени се различни, тие се составени за споредба.

[Споредба на изгледот]

Кога ќе се соберат овие три чисто електрични возила, кој модел мислите дека е најубав? Уредникот лично смета дека е сè уште помладешки дизајн на 2. Врвот на целото предно лице се дневните светла. Дизајнот од типот протега се протега и надолу, што може визуелно да го прошири телото. Во исто време, логото „H“ во средината исто така ќе свети. Ова е исто така чист електричен автомобил. Ексклузивно признание.

bzИзгледот на 4X има сосема поинаков дизајнерски јазик. Контурите на фаровите се протегаат нагоре, додека положбата на долната регистарска табличка изгледа малку гола. Има и воздушни канали на двете страни за да се троши топлината за сопирачките. Уредникот лично смета дека bz4X е подобар со темна боја.

ToyotabZ3 е единствениот седан во оваа споредба. Неговиот дизајнерски јазик е всушност ист како bzThe 4X е нешто сличен. Предниот дел користи и дневни светла за возење, кои можат да го подобрат препознавањето, но дизајнот на долниот сараунд е малку конзервативен.

Повторно гледајќи ги страничните линии, треба однапред да се објасни дека иако enp2 е позициониран како компактен SUV, но неговата должина на телото е веќе подолга од bz4X (позициониран како SUV со средна големина) и toyotabZ3 (позициониран како автомобил со средна големина) е подолг, и јасно може да се види дека дизајнот на телото на enp2 е кросовер, покажувајќи повеќе личност од другите два.

Кога погледот ќе ви дојде назад, ќе го најдете кога ќе се отвори задната врата на хечбекот. mkДизајнот на 2 е толку привлечен. Ова чувство не можат да го дадат другите модели. Дизајнот на задните светла ги надополнува фаровите и исто така има некои стилови на дизајн од семејството на Honda.bz4X andtoyotaСтилот на дизајнот на задните светла на bZ3 е релативно сличен и тоа е двојна идеја.

[Споредба за внатрешни работи]

Откако ќе го погледнеме надворешноста, ајде да погледнеме во дизајнот на ентериерот. enp2 е мејнстрим стилот на дизајнирање кој фаворизира чиста електрична нова енергија. Дизајнот кој се обвиткува е она што уредникот лично го претпочита. Воланот со три краци интегрира копчиња со повеќе функции, а 12,8-инчниот централен контролен LCD екран може да реализира многу мултимедијални функции. Хонда тука има интегрирано и клима уред и прилагодување на седиштата.

bzСтилот на внатрешен дизајн на 4X е повеќе сличен на Тојота. Ако сте љубител/сопственик на автомобил на Тојота, мора да сте запознаени со овој ентериер. Сепак, Тојота отсекогаш се фокусирала на издржливоста. Добро е да се задржат некои физички копчиња, но секогаш се чувствува како да му недостасуваат некои чисти карактеристики. Чувството на трамвај.

andbz4X За споредба, Toyota Внатрешниот дизајн на bZ3 е многу едноставен. Пред полигоналниот волан стои стоечка табла со инструменти, а вертикално е поставен и централниот контролен екран. Ова е многу уникатно. Од овој изглед, центарот на гравитација на целиот преден дел на автомобилот е на копчето на централната конзола.

【Споредба на просторот】

enpГолемината на телото на 2 е 4787/1838/1570 mm, а меѓуоскиното растојание е 2735 mm; bz Големината на телото на 4X е 4690/1860/1650 mm, а меѓуоскиното растојание е 2850 mm; големината на телото на Toyota bZ3 е 4725/1835/1475 mm, а меѓуоскиното растојание е 2880 mm.

Во споредба со трите, enp2 има најдолга должина на каросеријата, што обезбедува основни услови за неговиот внатрешен простор, но меѓуоскиното растојание не е добро како другите две. Иако сè уште не е познато.Волуменот на багажникот од 2 може да биде засегнат и од хечбек задната врата, но визуелно тоа воопшто не е проблем за секојдневна употреба во домаќинството.

[Споредба на конфигурација на возилото]

Бидејќи има многу модели и конфигурации, да се фокусираме на главните моменти!

(1) Сите три модели се опремени со 18-инчни тркала, распределба на силата на сопирањето, помош при сопирање, контрола на влечење, контрола на стабилноста на телото, предупредување за напуштање лента, активно сопирање, предупредување за преден судир, предупредување за мала брзина, автоматско паркирање и помош на угорница . , приспособливо крстарење со целосна брзина, помош при возење на ниво L2, следење лента, препознавање на знаци за патен сообраќај, стартување без клуч, претходно загревање на батеријата итн.

(2) Сите три модели се опремени со главни и патнички воздушни перничиња, предни странични воздушни перничиња и предни и задни воздушни перничиња за глава, но JiPai 2 има уникатни воздушни перничиња во предниот простор, а другите два немаат.

(3)enp2 има уникатни совети за возење за замор, кои другите две ги немаат.

(4)enp2 и bZ3 имаат режими за спорт/економија/стандарден/снег, додека Bozhi 4X има само режими за економичност и снег.

(5)enp2 и bZ3 имаат предни и задни сензори за паркирање, но Bozhi 4X нема.

(6)enp2 е панорамска слика од 360 степени, а другите две имаат само слики во обратна насока.

(7)enp2 има 8 ултразвучни радари, другите два немаат ниту еден.

(8)enp2 и bZ3 имаат сателитска навигација, но Bozhi 4X нема.

(9)enp2 има паралелна помош, но другите две немаат.

(10)enp2 нема центрирање на лента, другите две имаат.

(11)enp2 има електричен багажник, но другите два немаат.

(12)enp2 и Bozhi 4X имаат далечински старт, но bZ3 нема.

(13)enp2 има надворешно празнење, но другите две немаат.

(14)enp2 и bZ3 имаат електричен подвижна покривка, но Bozhi 4X нема.

(15)enp2 има повеќеслојно звучно изолирано стакло низ автомобилот и задното стакло за приватност, но другите две немаат.

(16)enp2 има надворешни ретровизори кои автоматски се заклучуваат и преклопуваат, но другите два не.

(17)enp2 поддржува CarPlay и CarLife. Bozhi 4X поддржува CarPlay, CarLife и HiCar, додека bZ3 не.

(18)enp2 поддржува контрола на гестови и препознавање на лицето, но другите две не го поддржуваат.

(19)enp2 поддржува активно намалување на шумот и симулирани звучни бранови, но другите два не се поддржани.

(20)enp2 има HUD и безжично полнење за мобилни телефони, но другите два немаат.

[Споредба на системи за напојување и потпирање]

Сите три модели се чисто електрични возила, со еден мотор напред. enp2 е опремен со тројна литиумска батерија од 68,8 kWh со максимална моќност од 150 kW, врвен вртежен момент од 310 Nm, CLTC чист електричен опсег од 545 километри и потрошувачка на енергија од 13,2 kWh на 100 километри. Потребни се 0,6 часа за брзо полнење на батеријата од 30% до 80%, и 9,5 часа за бавно полнење од 5% до 100%.

bz4X е опремен со тројна литиумска батерија од 66,7 kWh со максимална моќност од 150 kW, максимален вртежен момент од 266,3 Nm, CLTC чист електричен опсег од 615 километри и потрошувачка на енергија од 11,6 kWh на 100 километри. Потребни се 0,5 часа за брзо полнење на батеријата од 30% до 80%, а 10 часа за бавно полнење од 5% до 100%.

bZ3 е опремен со литиумско железо фосфатна батерија од 65,28 kWh со максимална моќност од 180 kW, максимален вртежен момент од 303 Nm, CLTC чист електричен опсег од 616 километри и потрошувачка на енергија од 12 kWh на 100 километри. Потребни се 0,45 часа за брзо полнење на батеријата од 0 до 80%, а 9,5 часа за бавно полнење од 0 до 100%.

Сите три се со преден мотор и со погон на предните тркала, и сите имаат предна MacPherson независна суспензија, но задните суспензии се различни. -врска независна суспензија. Како семеен автомобил управуван од чиста електрична енергија, чувствувам дека конфигурацијата и траењето на батеријата се поважни во споредба. Не многу луѓе ќе обрнат внимание на разликите во динамичната контрола на возењето предизвикани од различните форми на суспензија.

【Резиме на статијата】

Преку горната споредба, верувам дека имате разбирање за разликите помеѓу трите модели. Генерално, јас лично го претпочитам JiPai 2 поради неговиот повисок изглед и помладиот внатрешен дизајн. , конфигурацијата е исто така покомплетна, иако опсегот на крстарење е малку помал од другите два конкуренти, но со брзото полнење, не мора да се грижите премногу за овој проблем. Покрај тоа, многу ми се допаѓаат брзиот покрив и хечбек задната врата.

И ако сакате toyotaАко сакате да купите SUV модел со дизајн по семеен изглед и подолго траење на батеријата, тогаш bz Јачината на производот на 4X е исто така добра, но само ако го прифатите подомашниот стил на внатрешен дизајн на Bozhi 4X.

fortoyota Што се однесува до седанот bZ3, тој беше развиен од заедничко вложување основано од Toyota и BYD (BYD е одговорен за три-електричниот систем, а Toyota е одговорен за дизајнот/подесување). Може да се види дека целокупната сила на овој модел е исто така извонредна. Моделот е на пазарот долго време, а во моментов има добри попусти, што дополнително ја истакнува неговата исплатливост.