Расте продажбата на електрични автомобили на BYD во Јапонија, прекинувајќи ја доминацијата на Тојота

Може ли BYD да се натпреварува со Toyota на домашниот пазар? Според најновите податоци за продажбата, пазарниот удел на BYD на пазарот на електрични возила во Јапонија е близу 3% во првата половина на 2024 година. Ова доаѓа и покрај тоа што компанијата го лансираше своето прво електрично возило во регионот само минатата година.

Напредокот на BYD на јапонскиот пазар

Лансирање на првиот модел Atto 3

BYD го лансираше својот прв електричен автомобил, Atto 3 (Јуан Плус), во Јапонија во јануари 2023 година. Година и пол подоцна, кинескиот производител на автомобили направи значителен пробив на недостижниот јапонски пазар на автомобили.

Според податоците на Јапонската асоцијација на увозници на автомобили (ЈАИА), во првата половина на 2024 година, обемот на увозот во Јапонија паднал за 7% на годишно ниво (113.887 возила). Производителите на луксузни автомобили како Мерцедес, БМВ и Ауди имаат лавовски дел од увозот.

Сепак, увозот на електрични возила расте. Податоците покажуваат дека обемот на увоз на електрични возила е зголемен за 17% на годишно ниво, што претставува близу 10% (10.785 возила) од вкупниот увоз на возила во првата половина од оваа година.

Водечка позиција на BYD во Јапонија

BYD е водечки во цената бидејќи продажбата на електрични автомобили продолжува да расте во Јапонија. Во споредба со првата половина на 2023 година, увозот на патнички автомобили BYD се зголеми за 184% (980 единици).

Други најпродавани модели на BYD

Извор: BYD

По Atto 3, BYD лансираше други најпродавани електрични возила, вклучувајќи ги и моделите Dolphin и Seal. Минатиот месец BYD го лансираше електричното возило Seal во Јапонија, со почетна цена од 5,28 милиони јени или околу 243.800 јуани.

BYD продолжува да напредува на јапонскиот пазар со серија електрични возила со поволни цени. Seal е одговорот на BYD на Tesla Model 3, додека Atto 3 е евтин електричен SUV.

Конкурентност на цените

Извор: BYD

Atto 3 започнува од само 4,4 милиони јени (203.100 јуани). Во меѓувреме, Dolphin, кој се натпреварува со Toyota Prius и Nissan Leaf, започнува од само 3,63 милиони јени (167.600 јуани).

И покрај падот на продажбата минатиот месец, BYD сепак се искачи од 19-то на 14-то место на листата на јапонски увозници на автомобили.

Планови за проширување

Претседателот на BYD Јапонија, Ацуки Тофукуџи, рече дека новите модели на електрични возила ќе помогнат да се зголеми продажбата и покрај забавувањето на растот поради намалените владини субвенции. BYD планира да лансира барем еден нов автомобил во Јапонија секоја година.

BYD планира речиси двојно да го удвои бројот на дилери во Јапонија до крајот на 2024 година. Компанијата се надева дека ќе има 90 салони во регионот, во споредба со околу 55. До 2025 година, BYD има за цел да продаде 30.000 возила во Јапонија за да влезе на домашниот пазар на Toyota.

Јапонските производители на автомобили како Toyota, Honda и Nissan доминираат на јапонскиот пазар на автомобили. Само Тојота учествува со повеќе од една третина од продажбата на автомобили.

Додека најголемиот дел од увозот се уште се луксузни автомобили, електричните автомобили почнуваат да добиваат пазарен удел на јапонскиот (навидум непробоен) пазар на автомобили.

BYD е познат по своите достапни електрични автомобили. Во исто време, компанијата ја гради својата постава, која вклучува пикап камиони, луксузни автомобили и електрични суперавтомобили, за да влезе на нови пазари.

Јапонија не е единствениот пазар каде BYD напредува. Производителот на автомобили лансира нови електрични автомобили во Кореја, Мексико, Европа, Тајланд, Бразил и многу повеќе. Исто така, гради фабрики за електрични автомобили во Европа, Тајланд, Мексико и повеќе за да го прошири своето присуство надвор од Кина.

Може ли BYD да продолжи да добива пазарен удел на јапонскиот пазар? Или Toyota (и другите јапонски производители на автомобили) конечно ќе ја засилат својата игра и ќе го предизвикаат BYD во сопствената игра?

Aecoauto прифаќа нарачки сега!