Официјално објавен IM L6, а да не зборуваме дека IM на Xiaomi избира да биде тој

Минатиот месец беше основан 4 Year IM, конечно чекајќи го својот „нагласен момент“. Во тоа време IM L6 На прес-конференцијата пред продажбата, заедничкиот извршен директор на IM, Лиу Тао, се чинеше дека ги имитира маркетиншките рутини на индустријата за мобилни телефони, приреди сеопфатна драма „Обележување на клупата“ на ривалските компании и постојано го исмејуваше Xiaomi „Има нема вистинска интелигенција“, „Дизајнот се потпира на имитација“. Она што изненадува е тоа што во верзијата IM L6 Super performance и Xiaomi SU7 Max Споредбата на трите електрични параметри на Xiaomi Фаќајќи ја плетенката, овој во знак на протест објави три објави на Weibo. На крајот, оваа фарса...IM Заврши со објавување на писмото за извинување. Како што вели поговорката, „Црното и црвеното се исто така црвени“. Тешко ни е да го процениме влијанието на оваа рунда негативна комуникација врз IM Дали е тоа профит или загуба за главниот лик на ноќта? IM L6 Тоа е загуба. Да бидам искрен, IM L6 На ниво на производ, тој навистина може да се нарече Xiaomi SU7 силен противник. па IM Каде е цврстината? Ако го игнорирате Лиу Тао, ова е добар автомобил" IM L6 Тоа е најновото достигнување на „десетгодишната напорна работа" на SAIC New Energy Technology и ја интегрира најсовремената интелигентна технологија на индустријата. „Вага за автомобили IM. L6 Тешко е да се каже дали овој меч е наострен десет години, но втората половина од оваа реченица е навистина сигурна. Со ново лансираната „Skin Liar Digital Chassis“, IM L6 стана првиот автомобил во земјата со „способност за одење ракови“. Мислам дека ова е IM L6 „Најсилниот ас“.

до IM, многу луѓе веројатно ќе помислат на шасија и контрола на возењето. Ова е IM Марката отсекогаш се придржувала до тоналитетот на производот. Во првиот productiLM7superior, IM The Williams напредниот инженерски тим беше поканет да изврши подесување, а тие исто така успешно го освоија Гинисовиот светски рекорд за „Најдолгото растојание на електричното возило“. Иако е малку повеќе „трик отколку реалност“, сепак илустрира некои проблеми. Во IM L6superior, IM Преку интелигентно дигитално управување, на возилото се додава „церебелум“ - дигитална шасија Skink, што ги издигнува перформансите во возењето на возилото до нова димензија, па дури и може да му дозволи да „оди настрана“. Првиот е управување со четири тркала.

Обично има два вида производи опремени со оваа функција. Еден од нив се оние со предолго меѓуоскино растојание и бара управување со четири тркала за да се скрати радиусот на вртење, како што се BMW 750Li, Xpeng X9 итн.; вториот тип е модел кој ги нагласува спортските перформанси за да ја подобри стабилноста при брзи свиоци, како што се Porsche911, Lamborghini Huracan Evo. Тоа IM L6 Во која категорија припаѓа? Ги прави и двете. Кога возите со мала брзина, IM L6 Радиусот на вртење е низок дури 4,99 m, свртете наоколу и Polo исто толку флексибилен. Знаете, големината на овој чист електричен автомобил не е премногу мала, со меѓуоскино растојание од 2950 mm, со Tesla Model S приближно, додека радиусот на вртење на вториот бара 6,15 ориз. За IM L6 Кога веќе зборуваме, минувањето на две ленти во двете насоки воопшто не е проблем. Кога избегнувате опасност при голема брзина, IM L6 Задните тркала му овозможуваат на задниот дел од автомобилот брзо да стигне, подобрувајќи ја брзината на одговор на возилото. IM рече дека со благословот на управувањето со четири тркала, односот на брзината на одговор на телото IM L6 ESP Наскоро ќе биде 30 %. Ако го користите резултатот од тестот на елен за да ја измерите неговата способност, тој би бил 90,96 км/ч, многу повисок од Tesla Model S Plaidof84,9 км/рака PorscheTaycanof84,3 км/ч. Ова е единствениот пробив на елен тест во светскиот модел на автомобил со брзина од 85 километри на час.

Ќе се паркирате од странично паркинг место, но ќе откриете дека автомобилите пред и зад вас се премногу блиску до вас и треба да се движите неколку пати пред да можете да излезете од паркинг просторот. Во овој момент, можете да кликнете на „Бегство со еден клик“ на контролната табла, а предниот дел на автомобилот ќе се заниша нанадвор поради разликата во брзината на тркалата, а потоа ќе се вози директно.

Всушност, IM L6 „Skinliar Digital Chassis“ не само што го има функционалниот врв на управувањето со четири тркала, туку ги интегрира и контролните модули на повеќе системи како што се воздушното потпирање и контролата на векторот на вртежниот момент и е централно контролирана од алгоритми за да се постигне дебагирање на зглобовите во сите димензии. контрола. Поддржете го целосниот животен циклус OTA, колку повеќе го користите, толку подобро станува.

IM На прес-конференцијата беше истакнато дека во вториот квартал од оваа година ќе ја пуштат и функцијата за контрола на телото на гимбал. Преку интервенција на ниво на милисекунда во воздушната пружина и амортизерот за амортизација, може да го реализира превртувањето на каросеријата при свиоци со голема брзина и голем агол и да ги подобри перформансите на возењето. Удобност во возењето. Покрај дигиталната шасија Skink, на прес-конференцијата беше истакнат и многу практичниот режим на дождлива ноќ. Во режим на дождлива ноќ, IM L6 Камерата поставена на возилото ќе го подобри снимањето на патот и поминувањето вештачка интелигенција. Накратко, не ни е тешко да откриеме дека возењето сè уште е прашање на IM Најважната продажна точка. Поради ова, IM L6 продолжи LS6 „Моторот за урагани“ на машината може да достигне брзини до 21000 вртежи во минута, максимална моќност 579 kw, вртежен момент 800 N·m, нула сто забрзување 2,74 секунди, максимална брзина може да достигне 308 км/ч.

Можеби ќе имате впечаток и од последното време: минатиот месец IM L6 на прес-конференцијата пред продажба, немаше само „допирање порцелан“ Xiaomi погрешно пишување на конфигурацијата на Xiaomi, а забелешките на Лиу Тао исто така ги натераа луѓето IM Имиџот на брендот има беа многу погодени: нашите соученици (кога се зафатени) дури и ќе го пропуштат раѓањето на сопствените деца. Имаме и пријател кој бил позитивен четири пати по ред и сè уште се држи до првата линија на работа. Некои од нашите соученици беа толку сурово што ги праќаа своите мали деца во интернати.

Толку многу што некои нетизени се пошегуваа: Купи еден IM помалку, еден вработен ќе страда помалку. Како брат бренд под SAIC Group, ROEWE, сите треба да дојдат и да ме згазат. IM Последователните операции се уште повеќе збунувачки. Xiaomi Кога автомобилот згасна и повеќе не реагира, IM He се „извини“ следното попладне, за што беше осомничен дека продолжува да го „расипува сообраќајот“. Иако „црното и црвеното се исто така црвено“, за масовните производи за широка потрошувачка, како што се автомобилите што вклучуваат лична безбедност, „црното и црвеното“ не само што ќе му дадат позитивно влијание на ИМ, туку напротив, некои потенцијални корисници ќе бидат изгубени поради пад на корпоративниот имиџ. Освен IM и Xiaomi Оваа бура, IM L6 Батеријата со која е опремена исто така предизвика голема мешаница. IM изјави на прес-конференцијата, IM L6 Опремен со „точна 900V“ Ултра-брзо полнење со светлосна година солидна батерија“ може да постигне повеќе од 1000 километри ултра долг опсег на крстарење, но тогаш сите открија дека тоа не е вистинска батерија со цврста состојба.

Како што сите знаеме, тројните литиумски батерии и литиум железо фосфатните батерии кои вообичаено се користат во електричните возила се и течни литиум-јонски батерии. Под услови како што се прескокнување, истиснување или краток спој, може да дојде до термичко бегство и да доведе до пожар. Батериите во цврста состојба користат цврсти електролити за да ги заменат претходните течни електролити, со што се решава проблемот со пожарите на батериите предизвикани од надворешно истиснување, пункција и кратки споеви. Покрај тоа, бидејќи неговата енергетска густина е многу поголема од онаа на течните батерии, опсегот на крстарење на возилото исто така е значително подобрен. Меѓутоа, бидејќи батериите со цврста состојба сè уште имаат многу технички проблеми кои сè уште не се надминати, тие не се официјално пуштени во употреба. 

Претходно, само Ли ги тестираше нивните автоматски на полуцврста батерија со жива 150 kW. „Многу е тешко масовното производство, аутпутот е релативно низок, а стапката на принос е исто така многу предизвикувачки. Ова е проценката на извршниот директор на Li Auto, Ли Бин за полуцврстите батерии. Токму кога сите мислеа дека е поддржан од SAIC IM Кога беше постигнат нов пробив, беше откриено дека тоа не е така.

Според Лиу Тао и генералниот директор на Кингтао за енергија Ли Женг, L6 Опис на инсталираната батерија во цврста состојба, L6 Батеријата користи тројна позитивна електрода со висока содржина на никел и негативна електрода на јаглерод-силикон. Содржината на течност во електролитот е 5%-10%, врз основа на оксидни електролити, со додадени полимери за да се формираат композитни електролити (IPC), процесот користи нано-цврст електролитен слој и формирање на цврст електролитен слој. Планирањето на производите на Qingtao Energy покажува дека ова е само нивниот производ од прва генерација и тие ќе мора да почекаат до третата генерација за да постигнат вистинска целосно цврста состојба. ова значи IM L6 „Батеријата во цврста состојба“ со која е опремена всушност е батерија во полуцврста состојба.

Исто така, имајте предвид дека само верзијата IM L6 Max The Light year е опремена со оваа полу-цврста батерија. Овој модел е помоќен од моделот опремен со двојни мотори.L6 Max Верзијата со супер перформанси е поскапа за 40 илјади јуани - трошоците и производствениот капацитет сè уште се пречки што не можат да се заобиколат со полу-цврсти батерии. Избегнувајќи проблеми со трошоците и производствениот капацитет преку високите продажни цени, етикетата „батерија во цврста состојба“ и IM L6 го обврзуваат. Лиу Тао овој пат е во атмосферата. Пред вечерашната прес-конференција, многу луѓе беа загрижени дали Лиу Тао вечерва ќе каже нешто неверојатно и ќе предизвика уште една жешка потрага на Веибо. Добрата вест е, IM Овој пат, тој конечно покажа малку воздржаност. Лиу Тао повеќе не беше главен говорник на прес-конференцијата, а тој не беше споменат на оваа прес-конференција. Xiaomi Cars, само кога зборуваше за радиусот на вртење, нежно го најде BMW Pinch таков „мек persimmon“. Благодарниот Xiaomi, како сега Ли Ксијанг, и Лиу Тао научил да ја „држи устата затворена“.

Aecoauto прифаќа нарачки сега!