Тест возење Chery iCar 03

Чери

iCar 03

Каков автомобил им е потребен на младите?

Ова изгледа како нерешлив проблем,

Затоа што младите се драгоцено богатство за светот.

Разновидноста на животното сознание е побогата од онаа на другите возрасни групи.

Затоа, возраста никогаш не треба да ги дефинира предусловите за автомобил.

А некои автомобили навистина те прават помлад.

Прво, дозволете ми да ви кажам како се чувствувам за овој автомобил.

Допаѓања:Покриеноста на сите терени ви овозможува да одите речиси насекаде.

Не ми се допаѓа:Големиот екран во автомобилот е малку незгоден, а задните седишта не можат целосно да се израмнат.

Каква емотивна вредност може да им донесе автомобилот на луѓето? На пример, оние стари автомобили што се на пат со децении може да бидат сведок на целата младост на сопственикот. На пример, тие 12-цилиндрични супер автомобили чинат милиони само за татнежот при стартување. Влегувајќи во ерата на електрификација, и три-електричните и интелигентните технологии за мрежно поврзување достигнаа релативно избалансирано ниво на краток рок. Со други зборови, никој не е многу полош од кој било друг. Ако производителите сакаат да продаваат автомобили, тие мора да додадат некои етикети на нивните производи, како што се младоста, технологијата и безбедноста, за да им обезбедат на потрошувачите уникатна емоционална вредност. Но, сега, оваа ознака е речиси искористена, па дали има некој нов начин за играње?

Square Box е модел на автомобил кој се појави во последните една или две години. Овој дизајн се појави многу одамна, но по еден циклус денес се врати со сегментација на моделите на автомобили. Baojun Yueye, Haval Big Dog, Tank 300 и BAIC BJ40, веќе некое време станаа тренд. Во февруари оваа година, Chery's iCar го објави својот прв модел, iCar03, кој исто така е производ во облик на квадратна кутија. Опсегот на цени од 109.800-169.800 е исто така многу конкурентен.

Дали дизајнот на квадратната кутија може да го направи производот помлад?

Од успехот на Tank 300 може да се види дека оваа квадратна форма е навистина попривлечна за младите. Овој дизајн првично беше од Mercedes-Benz G и Land Rover Defender. Најраните теренски возила се родени од воени возила. Воените возила имаат свои потреби за усвојување на овој дизајн. Првиот е условот за сила. Бидејќи на бојното поле, за да се одолее на разни надворешни напади, потребна е силата на телото да биде поголема. Квадратната форма може да ја направи структурата на телото постабилна. Тоа е и потреба за вчитување. Покрај товарење луѓе, воените возила треба да товарат и стока. Квадратното тело може да прими повеќе залихи. Што се однесува до влијанието врз отпорноста на ветерот, тоа може да се игнорира бидејќи брзината на воените возила не е голема. Во исто време, квадратната форма може да им олесни на возачите да ја согледаат специфичната положба на телото и попрецизно да ја процени проодноста при минување низ некои тесни простори. Накратко, овој дизајн треба да ги задоволи функционалните потреби, но денешната квадратна кутија е обид да се продолжи со персонализација.

Да се ​​вратиме на поентата, iCar03 е типичен автомобил во облик на кутија, со директно напред, рамен капак на моторот и многу кратки предни и задни настрешници, што носи поразумна пропорција помеѓу напред и каросерија. Донекаде е сличен на многу слични модели во моментов, така што дизајнерот вложил многу напор во предниот дел на автомобилот за да го направи што е можно поинаков.

На пример, вертикално распоредените екстремно тесни фарови, дизајнот на фаровите и задните светла формираат силно ехо со логото на брендот, со очигледни елементи во форма на „i“, а решетката и браникот се исто така многу цврсти, што го надополнува целокупниот стил. на каросеријата на автомобилот.

„Малата училишна ташна“ одзади е задолжителна за повеќето автомобили во облик на кутија. Тој еволуираше од оригиналниот капак на резервната гума во дополнителен простор за складирање. По отворањето, можете да ставите некои алатки на одборот. Иако просторот не е голем, изгледа диво кога се носи на грб. Надворешните димензии на iCar 03 се 4406×1910×1715 mm, а меѓуоскиното растојание е 2715 mm. Може да се смета за компактен SUV со тврд јадро, но квадратната форма ја максимизира надолжната должина и вертикалната висина на внатрешноста. Се вели дека стапката на искористеност на просторот на iCar03 е дури 66%. Краткиот дизајн на предниот и задниот настрешница го прави аголот на приближување без оптоварување 28 степени, аголот на поаѓање 32 степени и минималното растојание од подлогата 200 mm, што има природен ген за off-road.

Вистинското теренско возило не е наменето да ги натера патниците да страдаат, туку да може лежерно да го возат како да одат по рамна земја, така што внатрешниот дизајн се стреми кон удобност колку што е можно повеќе, од Toyota Land Cruiser до Land Rover Range Rover. . Првиот впечаток за внатрешноста на iCar 03 е удобноста, која можеби е малку поинаква од неговата тврдокорна форма, но кој не сака да седи во автомобилот и да вози удобно?

Внатрешноста на Car 03 усвојува стил на боја на светло и темно, без премногу бои, но само обезбедува чувство на висока класа погодно за теренски преку комбинацијата на црно и бело. Темниот врв и светлото дно, исто така, го прават целокупниот стил постабилен. Како и сите класични теренски возила, го задржува големиот волан и широкиот дизајн на централната конзола. Воланот со голема големина е за држење на воланот при екстремни услови на патот, а големата централна конзола е за поставување повеќе практична опрема, како рачни радија, комплети за прва помош итн. Кристалното копче на централната конзола е прекинувач за режим на возење копче, кое може да се префрла помеѓу економичност, спорт, теренски терен, мочуриште и други услови на патот во реално време. Тоа е незаменлива помош за почетниците надвор од патот, па затоа е дизајниран толку привлечен. Механизмот за менување менувач користи рачен дизајн, кој му овозможува на возачот да менува брзини без да го напушта воланот и е посоодветен метод за префрлување на теренски возила.

Централниот контролен екран сега е задолжителен за сите автомобили. Големината на екранот на iCar03 достигнува 15,6 инчи, што е споредливо со екранот на мејнстрим лаптоп. Да бидам искрен, овој екран изгледа малку нагло во целата внатрешност. Можеби дисплејот со долги ленти е посоодветен за овој автомобил, но производителот сепак го користи чипот 8155 по секоја цена. Брзината на одговор и мазноста на целата автомобилска машина се достојни за препознавање.

Поради карактеристиките на обликот, внатрешниот простор е максимално проширен. Задниот ред го нема чувството на тесно на исто ниво на модели, а доволна е и длабочината на површината на седиштата. Очигледно е да се обезбеди вистинската потреба за долгорочно седење, наместо да се фокусира само на искуството во возењето во предниот ред како некои теренски возила, а задниот ред се користи како простор за багаж. Поради правата страна на телото, просторот на главата станува пообилен.

Традиционалните теренски возила обично користат атмосферски мотори со голема зафатнина, како што се Toyota Land Cruiser 1UR-FE и Mercedes-Benz G M176, кои се класици на ерата на горивните мотори. татнежот на вентилаторот за силиконско масло некогаш беше трајно сеќавање за многу ветерани од терените. Во новата енергетска ера, иако се чини дека не е толку тешка како што беше во тоа време, резултатите што ги носи електрификацијата не се полоши од моторите со гориво, па дури и имаат незаменливи предности на некои места.

iCar 03 има две форми на напојување: еден мотор и двомотор. Се препорачува да ја изберете верзијата со двомотор со погон на четири тркала. Двојниот мотор е опремен со синхрон мотор со постојан магнет со преден 70 kW + заден 135 kW, со максимална излезна моќност од 205 kW и максимален вртежен момент од 385 Nm. Батеријата користи литиумско железо фосфатна батерија на Ningde Times, обезбедувајќи три опции за пакет батерии од 50,63 kWh, 65,69 kWh и 69,77 kWh. Соодветниот чист електричен досег е 401 км, 472 км и 501 км. Оваа издржливост не е извонредна во иста класа, но имајќи ги предвид сопствените сценарија за позиционирање и користење, доволно е.

Во вистинскиот процес на возење, гасот реагира брзо, но не и агресивно. Вртежниот момент избива постепено. Овој вид на хард-кор SUV не може едноставно да го следи чувството за забрзување. Поважен е стабилниот излез на вртежниот момент. Најдиректно чувство е дека е лесно да се вози. Одговорот на насоката и севкупните динамични перформанси на каросеријата го достигнаа стандардот на лесно возење. Пробавме и некои теренски патишта. Поради поддршката на двојните мотори, при услови на патот со ниска адхезија, силата не се скрши поради лизгање, но одржуваше стабилна моќност.

iCar 03 е опремен со iWD интелигентен електричен контролен систем за погон на четири тркала, кој може да реализира беспрекорно префрлување помеѓу погон на две тркала и погон на четири тркала. Има единствена динамичка распределба на вртежниот момент во истата класа. Односот на дистрибуција се заснова на принципот на приоритет на ефикасност. Според потребите на возачот, вртежниот момент се распределува на предните и задните мотори со принцип на оптимална ефикасност, а мазноста на возењето при флуктуација на вртежниот момент е загарантирана. Ја зема предвид потрошувачката на енергија и барањата за енергија. Во комбинација со 8 динамично префрлување на режимот на возење, може да постигне бесмислено искуство надвор од патот. Во однос на суспензијата, iCAR 03 прифаќа преден McPherson, заден H-arm multi-link + хидраулична структура на шасијата со черупка и целосно алуминиумско куќиште на кафез со торзиона ригидност од 31812 N·m/deg, што може да обезбеди стабилност на каросеријата и суспензија при различни екстремни услови на патот. Покрај тоа, целосно алуминиумскиот зрак и телото на кафезот се комбинирани, а моќниот теренски ген е интегриран во него од коските.

Aecoauto прифаќа нарачки сега!