Доаѓа најголемиот ривал на делфините? Преглед на новите автомобили на Министерството за индустрија и информатичка технологија

Повторно излезе најновата серија информации за нови автомобили што ги објави Министерството за индустрија и информатичка технологија. Главниот јунак несомнено се уште различни типови на нови енергетски возила. Без понатамошно одложување, да ги погледнеме моделите на кои вреди да се обрне внимание.

Џили Монџаро

Кога штотуку ја видов сликата на апликацијата на Geely Monjaro, поверував дека многу пријатели, како мене, прво помислија на Smart's Elf #1. Заоблените контури и линиите на покривот на двата автомобили се навистина многу слични. Сепак, малку разбирање ќе открие дека двата автомобили се различни по големина, моќност, категорија и целокупно позиционирање.

Како прво, Monjaro е седан, а не SUV. Во однос на големината на телото, Star Wish е за повеќе од 10 см пократок од Genie #1, кој е мал автомобил А0.

Помеѓу чисто електричните модели, најблиску по големина до Monjaro е Dolphin на BYD. Меѓуоскиното растојание и должината на телото на двете се исти, но ширината на Star Wish е повеќе од 1,8 метри, додека на Dolphin е 1770 mm, така што од напред Geely Monjaro изгледа малку поголем од Dolphin.

Сепак, Monjaro и Dolphin не се целосно директни конкуренти, бидејќи од информациите што се достапни во моментов, максималната моќност на почетната моќност на Monjaro е само 58 kW, а високата моќност е само 85 kW, додека параметрите на моќноста на Dolphin се соодветно 70 и 150 kW. .

Сепак, ова не беше клучот. Иако максималната брзина на Dolphin беше 150 km/h, таа не беше голема кај електричните модели, но веќе можеше да ја покрие околината со голема брзина. Максималната брзина на Монџаро беше само 125 и 135 км/ч, што беше слично на електричните микроавтомобили што се користат во градовите како што се Галеб и Колорен Фрут.

Односно, позиционирањето на Монџаро се заснова на урбан транспорт, што значи дека неговиот опсег на цени најверојатно ќе биде понизок од делфинот што моментално се продава за 13.822 долари, особено верзијата со мала моќност од 58 kW, која може да биде наведена во иднина. .

Земајќи ја предвид силата на Geely во управувањето, дизајнот и квалитетот, оние кои во моментов размислуваат за висококвалитетни мали електрични возила може да се радуваат на автомобилот Geely Star Wish.

Zeekr 7X

Знаеме дека покрај 001, 007 и 009 од класата 500.000, марката Zeekr има и SUV со мала големина - Zeekr X. Но, неговата продажба и присуство се многу слаби, што често ги тера луѓето да заборават дека Zeekr исто така има лансираше SUV модели. И Zeekr 7X, кој е позициониран како SUV со средна големина, може да ја промени оваа ситуација.

Во однос на надворешните димензии, Zeekr 7X е многу сличен на Lynk & Co 08 од неговиот брат бренд. Должината, ширината и висината на двата автомобили не се оддалечени повеќе од 20 mm, но нивните идентитети се суштински различни. Lynk & Co 08 е PHEV plug-in хибриден модел, додека Zeekr 7X е чист електричен SUV. Со слични надворешни димензии, Zeekr 7X има меѓуоскино растојание од 2925 mm, што е многу подолго од Lynk & Co 08.

Меѓу чисто електрични теренци со средна големина, Zeekr 7X е малку поголем од Tesla Model Y, XPENG G6 и другите модели. Севкупно, тој е многу сличен со Song L на BYD, но во однос на висината, тој е 106 mm повисок од Song L, кој е позициониран како кросовер SUV, а исто така е многу повисок од Model Y, така што Zeekr 7X изгледа релативно голем меѓу чисто електрични теренци со средна големина.

Во однос на дизајнот, Zeekr 7X ги користи главните елементи на Zeekr 007. Линиите на фаровите, задните светла и страничните прозорци се многу слични, како повисок Zeekr 007. Меѓутоа, по промената на пропорциите, се чини дека слични дизајнерски елементи се бидете покоординирани на Zeekr 7X.

Во однос на моќноста, Zeekr 7X исто така е ист како Zeekr 007, со погон на задните тркала од 310 kW и погон на четири тркала од 475 kW, а спецификациите на очекуваната издржливост и капацитетот на батеријата се исто така релативно слични.

За разлика од Zeekr 007, Zeekr 7X ќе има верзија со воздушно потпирање, што може дополнително да ја намали висината на каросеријата на возилото за околу 10 mm. Се очекува дека неговата цена ќе биде многу повисока од онаа на Zeekr 007.

Во моментов, на полето на чисто електрични теренци со средна големина, нема жешко продаван модел освен Model Y. Zeekr 7X има одреден потенцијал, но неговиот иден ривал, чистиот електричен SUV на Xiaomi, исто така, може да биде пуштен во продажба наскоро. Вреди да се радуваме дали Zeekr 7X може да го издржи притисокот од Xiaomi.

XPENG P7+

Во раните денови на лансирањето на P7, тој еднаш постигна месечен рекорд на продажба од речиси 10.000 единици, но со зголемувањето на конкурентните производи и засилената конкуренција, XPENG P7, кој не беше заменет 4 години, беше маргинализиран.

Сега конечно е претставен новиот XPENG P7+, но иако се уште го користи името P7, неговото позиционирање и стил се сосема различни од сегашниот P7.

Во однос на изгледот, P7+ е многу различен од сите сегашни модели на XPENG. Единствената сличност е проодната лента на предниот дел на автомобилот. Целокупните линии на каросеријата на автомобилот, обликот на предниот и задниот дел, а особено брзиот покрив кој продолжува кон задниот дел се исто така многу посебни во целото поле на електричниот автомобил.

Во однос на големината, меѓуоскиното растојание е зголемено само за 2mm до 3 метри, а надворешните димензии на P7+ се поголеми од оние на P7. Должината на каросеријата надминува 5 метри, ширината е близу 1,94 метри, а висината надминува 1,5 метри, што целосно го достигнува нивото на средните и големите седани и е поголемо од моделите на исто ниво како што се Xiaomi SU7, Han EV, и Smart S7.

Во однос на моќноста, засега е познато дека XPENG P7+ има само верзија со погон на задните тркала, која е поделена на две верзии од 180 kW и 230 kW. Ова е различно од 203 kW на сегашната верзија P7 со погон на задните тркала, што значи дека погонскиот мотор може да користи нова технологија. Без погон на четири тркала, ова ниво на моќност може да се смета за просечно само кај чисто електрични седани.

Дополнително, максималната брзина на XPENG P7+ е 200km/h, исто како и сегашниот P7, што во моментов не е доволно екстремно, а исто така индиректно потврдува дека P7+ нема да користи моќ и контрола како основни продажни места.

За потрошувачите, ова е исто така добра работа. Ако се откажете од стремежот кон контролните перформанси и завршите добра работа во внатрешниот простор, удобноста и интелигенцијата, тоа всушност ќе биде повеќе во согласност со потребите на обичните потрошувачи.

Вреди да се напомене дека нема информации за ласерски радар во тековните апликативни материјали на P7+, а на сликата нема ниту ласерски радар. Ова може да значи дека XPENG може да почне да преминува кон чисто визуелно решение во смисла на интелигентно возење.

BYD Seal 05/New Song Pro

По Qin L, најпопуларниот нов автомобил на BYD треба да биде Song L DM-i. Неговата големина е слична на Song PLUS DM-i и може да се смета за модел за замена. Па дали ќе се надгради и Song Pro DM-i, кој е малку помал од Song PLUS?

Во оваа објава на Министерството за индустрија и информатичка технологија се појави Song Pro со големо обновување. Неговиот стил е значително променет од сегашниот модел. Големата отворена решетка на предниот дел на автомобилот е значително намалена, а повеќе личи на електричен SUV. Прилагодени се и обликот на светлата и браниците.

Што се однесува до страничниот дел, обликот на телото и половината не се променети во однос на сегашниот модел, но големиот сребрен украсен панел на столбот D и сребрената облога на долниот раб на страничниот прозорец се откажани и заменети со слични црни облоги. до прозорецот. Ова во голема мера го промени страничниот изглед на новиот Song Pro, а структурата на пловечкиот покрив го прави телото да изгледа многу потенко.

Сепак, ова не е сеопфатна замена. Големината на новиот Song Pro е иста како и сегашниот модел, што значи дека се работи за голем дотерување. Што се однесува до тоа дали ќе има големи корекции во внатрешноста, можеме исто така да се радуваме на тоа.

Вистинскиот клуч е дека погонот на новиот Song Pro е променет. Максималната моќност на моторот од 1,5 литри падна од сегашните 78 kW на 74 kW, а моќноста на моторот падна од 145 kW на 120 kW. Нема сомнеж дека новиот Song Pro го користи и новиот хибриден систем DM 5.0. Сепак, моќноста на моторот и на електричниот мотор се намали истовремено, а сепак треба да се обрне внимание на вистинската потрошувачка на гориво и перформансите на моќноста.

Покрај ажурирањето на Song Pro, во најавата се појави и нов автомобил, Seal 05. Ова е сестринскиот модел на новиот Song Pro. Во однос на изгледот, има очигледни разлики од предната страна на новиот Song Pro, а другите места се многу слични. Само не знам дали внатрешноста ќе биде како Qin L/Seal 06, а исто така ќе даде две сосема различни решенија.

Honda Ye S7

Откако зборувавме за неколку нови автомобили во тешка категорија од независни брендови, ајде да му дадеме простор на сцената на моделот за заедничко вложување кој е предодреден да не биде жесток продавач - Honda Ye S7.

Најпрво, во однос на стилот, треба да се каже дека теренецот на Honda базиран на чиста електрична платформа е навистина многу креативен. Дизајнерските елементи се различни од моделите на Хонда кои ни се познати и не се позајмуваат успешни случаи на постоечки модели. Ако го оставиме на страна дали е убав или грд, овој автомобил е барем единствен на новиот енергетски пазар.

Овој аголен стил прави Ye S7 да изгледа голем, несомнено достигнувајќи го нивото на SUV со средна големина, но неговото тело е само 47 mm подолго од CR-V, а неговите надворешни димензии се речиси исти како Tesla Model Y. Должината е иста, висината е 1mm различна, а ширината е само 9mm различна.

Овој степен на блискост веројатно нема да биде случајност. Под уникатниот дизајн на изгледот, Honda се надева дека ќе научи што повеќе од успешното искуство на Model Y.

Во однос на моќноста, во најавата има само една верзија со погон на четири тркала, со максимална моќност од 350 kW, што е просечно кај електричните теренци со погон на четири тркала на исто ниво. Сепак, тој е исто така релативно извонреден меѓу електричните модели на заедничко вложување.

Горенаведеното е најновата серија на важни модели објавени од Министерството за индустрија и информатичка технологија. Дали имате некои омилени? Добредојдовте да разговарате во областа за коментари~

Aecoauto прифаќа нарачки сега!