2024-08-16
Можеби околината не беше соодветна во тоа време. Во следните години, сите овие кинески брендови се откажаа од идејата за производство на спортски автомобили. Дури во 2016 година пред луѓето се појави уште еден кинески спортски автомобил, односно Qiantu K50. Спортскиот автомобил во овој момент повеќе не може да се споредува со оние автомобили што дојдоа во спротивна насока.
Како прво, изгледа поголемо и поблиску до впечатокот од супер автомобилите. Изгледот не е копиран од туѓ. Најважно е што електрификацијата им даде можност на спортските автомобили од кинески бренд. K50 има двојни мотори и може директно да достигне повеќе од 400 коњски сили и повеќе од 600 Nm. Треба да знаете дека C63, кој чинеше повеќе од еден милион јуани во тоа време, беше речиси на ова ниво. Но, зошто K50 сè уште не е толку добар како C63? Покрај факторот бренд, тоа е и издржливоста.
К50 е оценет дека има издржливост на целосно полнење од само 380 километри. Ако е ладно и го згазиш двапати, не се знае дали може да достигне 200. Иако Кина веќе направи напори за електрификација во 2016 година, таа е далеку од зрела како што е сега. Трошењето над 98176 долари на спортски автомобил има пократко траење на батеријата од мотоцикл вреден неколку стотици долари. Зарем тоа не е несоодветно?
Друга пресвртница за кинеските спортски автомобили беше NIO EP9 лансиран во 2017 година, кој постави нов рекорд за најбрз масовно произведен автомобил на Nürburgring Nordschleife. Зарем тоа не е пресвртница? Затоа што меѓународната дефиниција за масовно произведен автомобил е да произведе повеќе од 50 единици, а EP9 нема повеќе, ни помалку од 50 единици, што е добра меѓународна дупка! Се вели дека единечната цена на овие 50 автомобили е 1,48 милиони американски долари, а никој не знае каде се продаваат сега. Сепак, тоа исто така ги натера кинеските спортски автомобили да направат уште еден чекор напред.
Во тоа време, некои паметни мали брендови, исто така, започнаа да промовираат спортски автомобили. Многу луѓе не слушнале за брендот Songsa Motorcycle, кој главно се фокусира на модифицирани американски мотоцикли. Во 2020 година, исто така, го лансираше својот прв спортски автомобил, SS DOLPHIN, кој го користи хибридниот систем на BYD и реплика на Corvette C1. Иако репликата изгледа чудно, малку наликува на автомобил во GTA, а цената од 84151 долари исто така ја прави нејзината продажба не многу голема, овој нов начин на играње со старите автомобили донесе нова идеја за кинеските автомобилски брендови.
Следно, ќе влеземе во „модерната историја на кинеските спортски автомобили“, гледајќи ги U9, NETA GT, Hongqi S9, Haobo SSR, MG Cyberster, Fangchengbao Super 9, Chery iCar GT, Polar Fox GT итн. бренд специјално создаден за спортски автомобили - мали спортски автомобили. Да, ова е бренд наречен мал спортски автомобил, а неговиот производ SC01 може да биде лансиран во иднина.
„Гледајќи до U9“
GT NET
MG Cyberster
「Спортски автомобил SC01」
Значи, во оваа ера на дозволување да цветаат стотина цвеќиња, дали Ли Шуфу, првиот човек што пробал нешто ново, сè уште сонува за спортски автомобил? Се разбира! Господинот Ли користел метод на користење на малку труд за да постигне одличен резултат - позајмува кокошка за да снесе јајца. Во 2010 година, Geely го купи Volvo, а во 2017 година го купи Proton, а брендот Lotus исто така му припаѓаше на г-дин Ли. Сега спортскиот автомобил на Volvo Polestar 6 се очекува да биде лансиран во 2026 година, а EMIRA на Lotus, кој е познат како спортски автомобил со најчиста британска тркачка крвна линија, сега може да се каже дека е изграден од г-дин Ли. Тоа одговара на старата поговорка: Ако не можеш да те копираат, може да те направат жена. Тоа го направи автомобилскиот фанатик Ли Шуфу.
Полестар 6
Лотус ЕМИРА
Горенаведеното е приказна за кинеските марки кои произведуваат спортски автомобили во изминатите 20 години. Доколку сакате да слушнете повеќе интересни приказни за автомобили, ве молиме оставете порака во делот за коментари и ќе ја продолжиме приказната во следниот број!
Aecoauto прифаќа нарачки сега!