Од копирање до оригинал, историја на развој на спортски автомобили од кинески бренд

Кинеските брендови сега заземаат половина од автомобилскиот пазар. Покрај седаните, теренците и другите секојдневни автомобили за обичните луѓе, спортските автомобили во кои во минатото речиси доминираа странските марки, сега имаат и домашни производи. Но, немојте да мислите дека кинеските марки почнаа да прават спортски автомобили само во последните години. Зборувајќи за основачот на домашните спортски автомобили, тој можеби е постар од некои мои пријатели овде! Денес, ајде да средиме како Кинезите чекор по чекор ги составуваат своите соништа за спортски автомобил.

На почетокот на милениумот, автомобилите полека влегуваа во домовите на обичните луѓе. Во тоа време, проникливите Кинези сфатија дека порано или подоцна, автомобилите ќе се променат од алатки во играчки, и моравме да планираме и да изградиме спортски автомобили! Ова лице е Ли Шуфу, основачот на брендот Geely.

Иако има неколкугодишно искуство во производството на автомобили, Geely сè уште е празен лист кога се во прашање спортските автомобили, но г-дин Ли не се плаши. Затоа што најдрагоценото искуство во изминатите неколку години е: стоењето на рамениците на гигантите и играњето џиновски имитациски шоуа. По неколку години „независно истражување и развој“ (копирање на оригиналната верзија), во 2003 година Geely го лансираше првиот кинески спортски автомобил - Beauty Leopard! Integra напред и Supra одзади се достапни на пазарот за 13884 долари. Да ве прашам дали се плашите од нив! Сите серии се рачни, а двете ниски верзии користат мотор од 1,3 литри, додека врвниот модел Urban Panther е опремен со мотор од 1,8 литри со поголема зафатнина и максимална моќност од... 94 коњски сили...

Следната година, почетната цена на Leopard беше намалена на 9789 долари. Во тоа време, увезените спортски автомобили лесно можеа да чинат десетици стотици илјади долари. Така, иако квалитетот и перформансите на Leopard беа далеку инфериорни во однос на оние на вистинските спортски автомобили, цената од десетици илјади долари сепак им даде шанса на расположените млади луѓе да ги остварат своите соништа. На крајот на краиштата, денес не секоја девојка може да направи разлика помеѓу вистински Мајбах и лажен. Пред 20 години беше доволно да се погледне изгледот!

За пофалба е што во 2006 година, Leopard дури лансираше модифициран модел - Liliang. Она што е уште пофално е што во 2009 година, Geely го лансираше својот втор производ за спортски автомобил - China Dragon, што покажува дека Ли Шуфу сериозно се занимава со производство на спортски автомобили. Како што сугерира името, China Dragon користи змеј елементи за дизајнирање на овој автомобил, но некои работи изгледаат добро на автомобилот, додека други не. Предниот дел на China Dragon е многу привлечен... Покрај тоа, кога се појави China Dragon, почнаа да прават спортски автомобили и неколку други домашни брендови, а нивниот квалитет беше уште подобар, па продажбата на China Dragon не беше толку добар како леопард. На некој начин, Geely им помогна на домашните брендови да го преземат водството, но одеднаш стана отскочна штица за другите.

BYD S8 е првиот домашно произведен кабриолет спортски автомобил. Структурата на кабриолет е изработена во обратна насока од Renault Mégane CC. Непотребно е да се каже, чиј изглед е обратно дизајниран? Иако е многу кул, врвната конфигурација на овој автомобил беше повеќе од 28050 долари во тоа време. Тоа беше оној вид што сиромашните не можеа да си го дозволат, а богатите не можеа да си го дозволат. Како резултат на тоа, вкупно беа продадени само 103 единици. Ова „ограничено издание“ беше ненадејно и тешко да се заштити.

MG TF беше купен назад како пакет кога Nanjing Automobile ја купи MG и подоцна беше произведен во Кина. Тоа е првиот домашно произведен спортски автомобил со среден мотор. MG TF е опремен со мотор од 1,8 литри базиран на Rover K. Иако коњските сили не се високи: 136 коњски сили, телото е многу лесно, може да достигне 100 km/h за 8,2 секунди, а максималната брзина е 215 km/h . Заедно со рачниот погон на задните тркала и кабриолет со мек покрив, тој сè уште е многу кул и може да се игра автомобил денес. Се разбира, добрите работи никогаш не се евтини. Цената на MG TF започна од 35007 долари во 2007 година, а малку луѓе навистина можат да платат за оваа забава.

Aecoauto прифаќа нарачки сега!