Набљудување на автомобилскиот саем во Ченгду: иновација во кинески стил на BMW/Volkswagen

„Дома во Кина“ е развојниот слоган на BMW во Кина, што значи дека BMW сака да ја чита Кина, да ја разбере Кина и да се вкорени во Кина; Слоганот го има и Volkswagen Group, која го дели истиот развојен концепт. Во Кина, за Кина, покажувајќи ја решеноста на Фолксваген да се промени за Кина. На саемот за автомобили во Ченгду во 2024 година, и двете марки ги донесоа своите сосема нови производи, кои навистина се драстично променети во споредба со минатото, па дури и се зачудувачки. Овој пат, моравме да ги доживееме новите производи одблиску на саемот за автомобили во Ченгду и да разговараме со персоналот на штандот за да стекнеме подлабоко разбирање за иновациите во кинески стил на брендот во странство.

● BMW сè уште ја води промената во возилата со гориво, а неговите производи се длабоко интегрирани со побарувачката на кинескиот пазар

Како луксузен бренд, неопходно е да се има напредно размислување и технолошка сила за вистински да застане на глобалниот пазар, а она што треба да го направи луксузниот бренд е да го води времето, а не да го следи времето. Кога ќе биде лансирана новата генерација на модели базирани на платформата Neue Klasse, БМВ ќе реализира производство на автомобили со гориво, хибридни автомобили и електрични автомобили на истата производна линија.

„БМВ штанд на автосалон во Ченгду 2024 година“

Додека конкурентите целосно ја прифатија ерата на електрификација и јавно го објавија распоредот за повлекување возила со гориво, а во некои случаи веќе немаат нови повторувања на технологијата, BMW не направи планови соодветно и сè уште го сфаќа пазарот на возила со гориво многу сериозно. Претседателот на BMW Group Zipzer рече: „Ако постои само една опција за напојување, тоа ќе биде опасна работа. Во светот има 1,2 милијарди возила со гориво и би било нелогично овие возила да исчезнат од патиштата преку ноќ“.

Кинескиот пазар е во срцето на BMW, а Zipzer рече: „Кина е местото каде што лежи иднината и е најголемиот пазар на BMW Group во светот. Нашиот континуиран успех во Кина не може да се постигне без континуиран раст и развој на нашата трага во Кина“. Гао Ксијанг, претседател и извршен директор на BMW Group Greater China, рече: „Поминавме 30 години докажувајќи дека „Дом во Кина“ е повеќе од само слоган, тоа значи да се чита Кина, да се разбере Кина и да се вкорени во Кина. Секој производ што BMW ќе го лансира во Кина во иднина ќе биде повеќе фокусиран.

„BMW Нова генерација X Concept“

Тимот за истражување и развој на BMW Кина моментално има повеќе од 3.000 експерти во различни области кои работат заедно со германскиот тим на развојот на новата генерација модели на BMW, со целосно разгледување на мислењата на кинеските корисници, за целосно задоволување на потребите на кинеските корисници за идното искуство на мобилност. За кинеските потрошувачи, клучните области на дигитално искуство на моделите од новата генерација се исто така дизајнирани од кинескиот тим за истражување и развој заедно со тимот од Минхен. Во областа на паметно возење, кинескиот тим за истражување и развој започна со локализирано истражување и развој и тестирање на функциите за автономно возење L2 и L3 опремени во моделите од новата генерација. Во областа на паметното производство, технологијата за вештачка интелигенција е широко користена во производствената база во Шенјанг, со околу 100 апликации за вештачка интелигенција веќе онлајн, а во април оваа година, BMW ја зголеми својата инвестиција во производствената база во Шенјанг за 20 милијарди јени. Новиот BMW X3 Long Wheelbase Edition, кој дебитираше на автосалонот во Ченгду, е исто така производ кој длабоко ги интегрира потребите на кинеските потрошувачи.

Новиот BMW X3 Long Wheelbase Edition е уште поблескав од Mercedes-Benz и ги вклучува потребите на кинеските потрошувачи во раните фази на проектот.

Хојтанкер, виш потпретседател на BMW Group Design, рече: „Дизајнот на BMW X3 Long Wheelbase Edition и Standard Heelbase Edition беа развиени во тандем, инкорпорирајќи ги потребите на кинеските потрошувачи од раните фази на проектот, што обезбеди дека важноста на кинескиот пазар беше целосно рефлектирана во дизајнот. Нашата цел беше да се фокусираме на едноставен, но моќен израз заснован на наследството на класичниот дизајн на BMW, разрешување без губење детали.

Со реинтерпретирање на класичните пропорции и линии, новата генерација на X3 останува визуелно препознатлива како единствена за BMW, а истовремено одговара на двојната побарувачка на кинескиот потрошувач за луксуз и модерност“. Ова, до одреден степен, осигурува дека дизајнот на BMW X3 Long Wheelbase Edition е оригинален, наместо повторно да се подобрува во подоцнежна фаза и да го уништи дизајнерскиот концепт на целото возило.

„Новото издание на BMW X3 со долго меѓуоскино растојание“

Треба да се напомене дека на саемот за автомобили во Ченгду, новиот BMW X3 Long Wheelbase Edition не беше целосно објавен и беше ограничен на надворешен дисплеј за јавноста. Автомобилската куќа има среќа да ја отвори вратата за да ја види новата верзија на автомобилот со долго меѓуоскино растојание BMW X3 во ситуацијата, меѓутоа, системот на машината за автомобили сè уште не може да го доживее, исто така не е дозволено да се качи во автомобилот, ограничен да стои надвор. автомобилот за да ја видите внатрешноста.

„Новата верзија на BMW X3 со долго меѓуоскино растојание на аголот на навалување на задните седишта е зголемен, перницата е подебела, расте“.

Перформансите на задниот простор на претходната генерација на домашниот X3 не се идеални, па дури и задниот простор не е толку добар како домашниот X1 Li. По ова домашно издолжување, задниот простор е прилично значителен. Потпирачот за грб на предните седишта, дури и специјално за да се грижи за просторот и дизајнот на задните нозе, насочениот дизајн на задното седиште на продолжениот потпирач за нозе, може да обезбеди подобра поддршка за нозете, во исто време потпирачот за глава ја зголеми перницата. Официјално, новата верзија на BMW X3 со долго меѓуоскино растојание специјално за кинеските потрошувачи ќе биде зголемен агол на навалување на задните седишта, задебелување на перницата, раст и во задниот централен потпирач за рака за да обезбеди табла за безжично полнење.

"The supporting frame structure can be seen inside the front grille of the current BMW X3."

„Внатрешноста на актуелниот BMW X3 е спортски, но му недостига луксузот на Mercedes-Benz.

„Актуелниот BMW X3 има просечен простор заден и комфорни перформанси“

И новата верзија на BMW X3 со долго меѓуоскино растојание стана попрефинета, претходната генерација на BMW X3 беше многу внимателна на местата што не можеа да се видат, но игнорираше некои интуитивни чувства, а голема е разликата со Mercedes во деталите, како на пр. внатре во предната решетка, ќе видите прилично очигледна структура на рамката за поддршка, иако некои фанови можеби зборуваат за овој дизајн, но не секој може да го прифати, на крајот на краиштата, BMW X3 е сè уште производ за широка потрошувачка, а не производ за широка потрошувачка како серијата М.

Во внатрешноста недостасуваат и некои емотивни елементи, со преголем акцент на спортските атрибути, што ја отежнува конкуренцијата со Mercedes, особено за кинеските потрошувачи, што е минус. BMW X1 може да ги освои кинеските потрошувачи со ретко вселенско магично оружје во истата класа, но претходната генерација BMW X3 не само што нема просторна предност, туку нема ни доволно луксуз, а неговата продажба е инфериорна во однос на Mercedes-Benz GLC (за на пример, во изминатите шест месеци, BMW X3 продаде 51.665 единици, а Mercedes-Benz GLC продаде 74.119 примероци).

 

„Предната решетка на целосно новиот BMW X3 Long Wheelbase Edition е полузаградена, а електронските компоненти се скриени внатре“

Целосно новиот BMW X3 со долго меѓуоскино растојание ги решава овие проблеми и според мое мислење, автомобилот е попрефинет во поглед на надворешноста и внатрешноста. Имаше дури и многу написи само на предниот дел на автомобилот, а менаџерот за производи ми ги кажа деталите. Предниот дел на целосно новиот BMW X3 Long Wheelbase Edition има дизајн на полузатворена решетка, кој не само што совршено го решава претходниот проблем со изложените внатрешни компоненти, туку и го демонстрира новиот дизајнерски јазик на BMW со решетка. Во оваа полузатворена структура, интегрирани се и електронски компоненти како камери и радари. Во исто време, секоја ребра линија на капакот на моторот може да се поврзе со линијата на средната решетка. Менаџерот за производи, исто така, рече дека рабовите на капакот на моторот се скриени, што го отежнува гледањето на овие празнини ако погледнете надолу одозгора.

Тешко е да се замисли дека BMW веќе почна да издвојува толку фини детали, а BMW се обидува да промени за доброто на потрошувачите. Со фаровите целото предно лице е познато и непознато, на прв поглед можете да го препознаете како BMW, но веќе не е BMW што ви е познат, навистина многу се промени.

„Секој детал од внатрешноста на новиот BMW X3 Long Wheelbase Edition открива чувство на софистицираност, стил и иновативен дизајн“

Внатрешноста носи уште повеќе изненадувања, амбиенталното осветлување тече од централната конзола, а предните и задните врати се глетка што треба да се види, нешто што сликите не можат да го изразат, постојано ќе се менува, а шемата на бои е добро осмислена, користејќи дополнителни бои. за да се обезбеди естетика. Панорамскиот крошна со ѕвезда-шина е исто така ексклузивен дизајн за Кина, што дополнително ја зголемува убавината на деталите. Секој детал од внатрешноста покажува и чувство на префинетост, што целосно отсуствуваше од претходната генерација на X3. Оваа префинетост не е префинет луксуз во традиционална смисла, ниту пак е уникатен стил на дизајнирање, туку е полн со чувство за стил и индивидуалност. На пример, едноставен панел за безжично полнење има амбиентално осветлување на својата надворешна граница и трендовски неправилен дизајн од внатрешната страна, како и неправилна рамка, дизајн што досега не бил виден на ниту еден модел, а истиот пример е исто така се наоѓа на области како што се рачките на вратите, кристалниот менувач и задните отвори за климатизација.

„Новиот заоблен двоен екран има многу висока резолуција“

Интелигентно ниво, новиот заоблен двоен екран, исто така, мора да има многу работа, барем од резолуцијата на бојата, многу повеќе од претходниот систем за автомобили на BMW, исто така има невидена мазност. За жал, овој пат не можеше јавно. Разбирливо е дека новиот автомобил е опремен со најновата генерација на оперативниот систем на BMW. Новиот автомобил е опремен и со head-up дисплеј, а не е познато дали некои од карактеристиките можат да се најдат во иновативната технологија што се појавува кај моделите од новата генерација. Менаџерот за производи ни кажа дека новото BMW X3 Long Wheelbase Edition ќе има уште подобро искуство во однос на интелигенцијата и со нетрпение очекуваме да бидат откриени следните детали.

Севкупно, новото BMW X3 Long Wheelbase Edition ќе најде некои од иновациите што се пронајдени кај претходните BMW EV, како што е дизајнот на предната и централната конзола од претходниот iX, но се надоврзува на него со нов дизајн кој продолжува да пробива нови терени.

Иако новиот дизајн на BMW стана пософистициран, тој никогаш не ја заборава филозофијата насочена кон возачот која е душата на марката. Сè уште ќе почувствувате потреба да возите кога ќе го видите спортскиот волан. Можеби амбиенталното осветлување ќе стане црвено и ќе ви ја поттикне крвта да пумпа. Новиот BMW X3 со долго меѓуоскино растојание сепак ќе биде опремен со познатиот мотор од серијата B48B20, но моќноста на моторот е оптимизирана. 30L xDrive е опремен со 2.0T турбо мотор со максимална моќност од 258 КС (190 kW), кој е споен со 8-брзински мануелен менувач и BMW xDrive интелигентен систем за погон на сите тркала, и иако возилото има е продолжен, сепак ќе има високо ниво на моќност во деветтата генерација на системот за управување со трансверзална динамика и системот против возење ARB-X. Дури и ако возилото е подолго, со соработка на системот за управување со странична динамика од 9-та генерација и контролата на стабилноста против лизгање ARB-X, сепак може лесно да се справи со кривулестите патишта и да донесе задоволство при возењето. Известено е дека новиот BMW X3 Long Wheelbase Edition ќе биде испорачан во првиот квартал на 2025 година и со нетрпение очекуваме да ви донесеме подиректно сетилно искуство преку тест-возења пред испораката.

● Volkswagen ги прифаќа промените на кинескиот пазар со поотворен став

Во последниве години, Volkswagen се обидува да се прилагоди на промените на кинескиот пазар и активно да се грижи за новите барања на кинеските потрошувачи, одржувајќи чекор со новата енергија и интелигенција. Директорите на Фолксваген ја изразија својата решителност за „во Кина, за Кина“ во многу јавни прилики, и иако секогаш има падови во транзицијата, сè додека работат напорно, секогаш ќе има резултати.

Фолксваген во Кина сè уште ја прифаќа стратегијата возилата со гориво и возилата со нова енергија да одат рака под рака. Во ерата на горивото, водството на Volkswagen во технологијата ги натера секогаш да ја прифаќаат идејата за истражување и развој од затворени врати во R&D. Меѓутоа, кога ќе дојде новата енергетска и интелигентна ера, ова не е силната страна на Volkswagen, и овој начин и метод се ограничени, а производите постојано се доведуваат во прашање.

„Извршен директор на XPENG во групацијата Фолксваген“

А поголемата отвореност стана нова идеја која Volkswagen може брзо да ја трансформира во моментот. Во однос на интелигентниот кокпит и паметното возење, соработуваше со CCTV, Horizon и DJI, а во однос на новата енергија, со SAIC и XPENG. Соработката меѓу кинеските и странските акционери повеќе нема да биде едноставно воведување технологија, туку споделување ресурси и взаемна корист. Според новата брзина на Volkswagen, до 2030 година, Volkswagen ќе лансира околу 35 паметни нови модели во Кина, покривајќи ги сите видови моќност и релевантни пазарни сегменти, дополнително зајакнување на матрицата на производите. А Volkswagen Passat PRO прикажан на автосалонот во Ченгду е само почеток на прологот.

Новиот Volkswagen Passat PRO може да го возат и момчиња и девојчиња на состанок, а луксузот на задниот дел е подеднакво добар како оној на производите на Huawei.

Новиот Volkswagen Passat PRO ми остава впечаток на мода и технологија од една страна, и заден луксуз од друга страна, кои и двете се дизајнирани да ги задоволат потребите на кинеските потрошувачи.

„Пасатот е во црна боја во мислите на сите, а сликата го покажува сегашниот Пасат“

Кога станува збор за Passat, сите мора да имаат стереотипен впечаток дека тоа е стандарден деловен прифатен автомобил во Кина и нема да има млади луѓе кои го возат Passat за да одат на состанок со своите девојки, туку новиот Passat PRO се чини дека го менува овој стереотипен впечаток.

Во умот на сите, Passat доаѓа само во една боја, црна. Но, Passat PRO прикажан на автосалонот во Ченгду доаѓа во јоргована и светло сина, две бои кои не беа вообичаени во минатите модели на Volkswagen, а смелата употреба на бојата докажува дека новиот Passat PRO ќе го пробие сечиј впечаток.

„Новиот Volkswagen Passat PRO Star Edition“

„Новиот Volkswagen Passat PRO Vanguard Edition“

Новиот модел на Passat PRO Star Edition има целосно затемнет спортски дизајн со тркала со низок отпор на ветер и овој пат не се нарекува верзија R-Line, туку има поприземно кинеско име - Star Edition. Задржан е и моделот во бизнис стил, наречен Pioneer Edition, со хромирана централна мрежа и хромирани тркала со повеќе краци напред, што е многу премиум, па дури и ме потсетува на водечкиот Passat со V6 мотор во минатото.

Целата страна на каросеријата е сè уште класичните пропорции на каросеријата на Passat, тенкото тело, екстра долгите задни врати и багажникот, тој сè уште е модел кој се фокусира на службените патувања одзади. Должината, ширината и висината на новиот Passat PRO се 5006/1850/1489 mm, со меѓуоскино растојание од 2871 mm, во споредба со сегашниот модел, должината на автомобилот е зголемена за 58 mm, ширината на автомобилот е зголемена за 14 mm, висината на автомобилот се зголеми за 20 mm, а меѓуоскиното растојание останува непроменето, така што просторот е дефинитивно поголем.

„Задниот простор за нозете на новиот Passat PRO е прилично претеран“

„Задните седишта имаат потпирачи за глава“

„Багажникот на новиот Passat PRO“

Најимпресивното нешто е задниот ред на новиот Passat PRO, во предниот ред може да се смести возач со висина од 1 метар 8, а во задниот ред, сè уште има претеран простор за нозете, што ја поткопува вашата перцепција за средна големина. автомобил. Овој пат Volkswagen е многу внимателен и на задниот ред, вториот ред на седишта може електрично да се прилагоди аголот на потпирачот за грб, седиштата имаат функции за греење, вентилација и масажа, а има и аудио на потпирачите за глава (целиот автомобил има Харман Кардон со 16 звучници аудио), вториот ред постави заштита за заштита од сонце, совозачкото седиште го обезбедува копчето за шеф, седиштето со чувство на облак во внатрешноста на зголемување од 10 мм сунѓерско полнење, помеко. Конфигурацијата на вториот ред, покрај фрижидерот со задниот екран, не е инфериорна во однос на задниот ред на актуелните модели од серијата Huawei. Покрај тоа, просторот на багажникот на новиот Passat PRO е исто така доволен за изненадување, особено неговата надолжна висина и длабочина, многу подалеку од традиционалниот седан.

„Нова контролна табла на Passat PRO“

„Новиот Passat PRO поддржува широк опсег на поврзување со мобилни телефони“

„Новиот Passat PRO има едноставен интерфејс со мени“

„Новиот екран за забава на патниците Passat PRO“

„Новиот Passat PRO има аудио Harman Kardon со 16 звучници“

Предниот ред е исто така подеднакво луксузен, целосно земајќи ги предвид потребите на младите потрошувачи за првиот ред. Главната меморија на возачкото седиште, греењето на воланот, греењето на предните седишта, вентилацијата и масажата не се отсутни, центарот на предниот ред е опремен со 15-инчен лебдечки централен контролен екран, 2K резолуција со висока дефиниција, опремен со Qualcomm Чипот Snapdragon 8155, иако искуството на автомобилската машина сè уште не е чувство на високо ниво како кинеската марка, тој поддржува различни автомобилски меѓусебни врски како што се CarPlay, CarLife, HiCar итн. Практичните атрибути не се лоши. , како и екологијата на автомобилот Tencent итн., практичните атрибути не се лоши. Во исто време, совозачката страна обезбедува и 11,6-инчен екран за забава, кој поддржува контрола со гестови, за да ги задоволи потребите за забава на патниците на долги релации. Возачот има 10,3-инчен Full LCD инструмент табла, како додаток на системот за прикажување со рамен поглед w-HUD, кој прикажува информации како брзина, навигација, помош за возачот, режим на снег и предупредувања. LCD групата инструменти овозможува и AR навигација во живо.

„Новиот Passat PRO користи бела боја како главна боја за внатрешноста“

Ентериерот е исто така храбро обоен, со сино-бела шема на бои за која не би помислиле во минатото. Не отсуствува ниту амбиенталното осветлување кое поддржува 30 бои и ви овозможува да поставите 5 претходно поставени режими: Смирувачки, Пријатно, Нежно, Ентузијастичко и Мирно.

Новиот Passat PRO доаѓа и со IQ.Pilot Smart Driving System, систем развиен од DJI кој овозможува менување лента (автоматско менување ленти со притискање на трепкачот), интелигентно избегнување пречки (препознавање конуси, плимни ленти), автоматско следење , и автоматско паркирање и мемориско паркирање.

Моќта, новиот Passat PRO сè уште е опремен со третата генерација EA888 турбо мотор со висока моќност 2.0T, со максимална моќност од 220 КС (162 kW), максимален вртежен момент од 350 Nm, 0-100 km/h забрзување од 7,6 секунди , и сеопфатна потрошувачка на гориво од 6,87 литри/100 км, која е поврзана со седумстепен менувач со влажна двојна спојка DQ381 DSG. Нивото на моќност е сè уште истиот познат систем, во согласност со претходната генерација на модели од високата класа на Passat.

『Нова мапа за декларација на Passat EXECUTIVE, задните потпирачи за глава се пошироки и полуксузни』

Ја консултирав и продажбата на штандот на VW на сајтот, и рече дека новиот Passat PRO ќе се продава во иста хала како и сегашниот Passat, така што цената ќе биде поскапа од сегашниот Passat и претпоставувам дека неговата почетна цена ќе биде повеќе од 200.000 јени. Продажбата исто така потврдува дека ќе следи попремиум верзија на Passat со четири седишта. Passat EXECUTIVE е виден во претходните документи на MIIT, а од задното стакло е јасно дека автомобилот ќе има уште две луксузни седишта во задниот дел, или барем ќе има значително пошироки потпирачи за глава од сегашниот модел, и претпоставувам дека може да има ист вид кадифени индивидуални седишта кои се наоѓаат во MPV. Така, новиот Passat може да има големи трикови во ракавот што треба да го следи. На крајот на краиштата, SAIC Volkswagen има повеќе искуство во иновациите во кинески стил, а во иднина ќе формира производна линија на Passat, Passat PRO и Passat EXECUTIVE, со поширока покриеност на цените за задоволување на повеќе потреби.

● Заклучок:

Иако автосалонот во Ченгду не е еден од најголемите саеми за автомобили во Кина, Ченгду е град со најголем број автомобили во Кина и има големо влијание во западна Кина. БМВ и Фолксваген се добро свесни за важноста на овој пазар и на саемот лансираа неколку нови модели во тешка категорија, што е доволно за да покаже дека двете марки му придаваат големо значење на домашниот пазар и нема да пропуштат никаква можност да ги покажат своите производи.

Без разлика дали се работи за BMW или Volkswagen, новите производи направија скокови и граници, целосно демонстрирајќи невидена кинеска иновација. Ова е само почеток на промената на двете марки, заедно со лансирањето на моделите на новата генерација на BMW, како и приспособените модели на Volkswagen Anhui за кинескиот пазар, дополнително ќе се открие патот на кинеизација на двете марки.

Aecoauto прифаќа нарачки сега!