Кина Електричен SUV производител, снабдувач, фабрика

„Сега кога новите енергетски возила се ажурираат многу брзо, чувствувам дека чисто електричните возила се огромен електронски производ“, рече г-дин Џанг, кој штотуку купи половен JK 001. „Подостапно е да се купи нова енергија половен автомобил и можете да го продадете по искуството со раното усвојување, за да можете да искусите и различни производи на нови енергетски возила“.

Во декември 2008 година, првиот plug-in хибриден автомобил во светот, BYD F3DM, беше масовно произведен во високотехнолошкиот индустриски парк Ксиан BYD и се роди концептот на „електрична енергија на кратки растојанија и масло за долги растојанија“. Но, во тоа време, поради незрелата технологија на моторот, NEDC од првата генерација DM технологија усвоена од F3DM имаше загуба на моќност од 10,7 L, а термичката ефикасност на моторот беше само 34%.

На 1 август, Гу Хуинан, менаџерот на брендот на Hyper, објави дека во странство верзијата на Hyper SSR, првиот кинески суперавтомобил од масовно производство, официјално излезе од производната лента. Оттогаш, кинеските супер автомобили го постигнаа својот прв масовен извоз, а кинеските автомобилски брендови повторно направија солиден чекор кон светот, пишувајќи уште една пресвртница во историјата на кинескиот автомобилски развој.

Како заменски модел на сегашниот модел на сегашниот Tayron, тој е изграден на MOB evo. Меѓуоскиното растојание е за 60 mm подолго од сегашниот модел, достигнувајќи 2791 mm. Како глобален модел, на европскиот пазар го носи името Tayron наместо Tiguan Allspace. И ќе биде лансиран како Tiguan на северноамериканскиот пазар.

Неодамна, од официјалните извори научивме дека сите електрични Mini Cooper JCW и Mini Aceman JCW модели влегоа во масовно производство во фабриката во центарот на вниманието, лоцирана во angангјаганг и се подготвени за нивното непосредно лансирање на кинескиот пазар. Последователно, овие два модела ќе бидат доставени и на глобалниот пазар.

Како што електричните возила (ЕВ) продолжуваат да ја трансформираат глобалната транспортна индустрија, побарувачката за ефикасна инфраструктура за полнење рапидно се зголемува. Операторите на точки за полнење (CPO) мора да управуваат со стотици, па дури и илјадници станици за полнење, истовремено обезбедувајќи сигурност, приспособливост и профитабилност. Системот за управување со Cloud Charging за оператор на точка за полнење игра клучна улога во овозможувањето централизирано следење, паметно управување со енергијата, наплатата во реално време и беспрекорните кориснички искуства.