Кина СВЕТ НА АВТОМОБИЛИ производител, снабдувач, фабрика

На 5 април, од релевантните канали дознавме дека Донгфенг Нано 06, позициониран како компактен теренец, ќе го направи своето официјално деби на 8 -ми април. Изградена е на платформата Dongfeng Quantum Architecture 3.0 и е предвидено да го погоди пазарот во Q2.

На 10 ноември, Џоу Линг, генерален директор за бренд и комуникација на SAIC-GM-Wuling, изјави на неговиот личен Weibo дека Баоџун Јунгуанг може да се преименува во Ксианџинг, но моментално се дискутира за статусот на колекција, а не е финализиран. Истовремено, според досегашните информации, се очекува автомобилот да биде лансиран во текот на годината.

На 10 -ти март, ги добивме официјалните слики на новиот седан од Saic Roewe, наречен Roewe Pure Electric D6 (официјално назначен како Roewe Pure Electric D6). Новиот автомобил ќе биде изграден на новата генерација на SAIC чиста електрична архитектура, нудејќи две верзии на опсег од 450 км и 520 км и се очекува да биде лансиран наскоро.

Неодамна, од официјалните извори научивме дека BYD Qin L EV е предвидено да започне на 12 -ти март. Новото возило е позиционирано како чист електричен седан со средна големина и ќе се продава преку династичката мрежа на BYD. Според претходните информации, новиот автомобил е изграден на E-Platform 3.0 EVO, и е стандарден со Tian Shen Zhi Yan C-Advanced Smart Driver Triple Camera Edition (Dipilot 100) низ целата постава. Исто така, ќе има систем на погон на задните тркала на задните мотори, со опсег од 545 километри.

Неодамна, научивме од официјалниот автомобил Денза дека нивниот предводник на SUV, Денза Н9 (Параметри за истрага), треба официјално да ги започне вечерта на 21 март. Новото возило е позиционирано како SUV со целосна големина, при што прво ќе се објави приклучокот за хибридна верзија, а претходно беше објавен опсег на пред-продажба на цени од 450,000 до 550,000 јуани.

Кинеските брендови сега заземаат половина од автомобилскиот пазар. Покрај седаните, теренците и другите секојдневни автомобили за обичните луѓе, спортските автомобили во кои во минатото речиси доминираа странските марки, сега имаат и домашни производи. Но, немојте да мислите дека кинеските марки почнаа да прават спортски автомобили само во последните години. Зборувајќи за основачот на домашните спортски автомобили, тој можеби е постар од некои мои пријатели овде! Денес, ајде да средиме како Кинезите чекор по чекор ги составуваат своите соништа за спортски автомобил.