Кина СВЕТОТ НА Возилото Производител, добавувач, фабрика

На 1 ноември, ZEEKR официјално објави дека новата верзија на ZEEKR X за 2025 година (параметар | истрага) беше официјално лансирана, а цената на стариот модел беше прилагодена во исто време, а новиот автомобил ќе има 5 модели во продажба, со ценовен опсег од 149.000-199.000 јуани, а минималната цена на владината субвенција за замена е 135.000 јуани. Од 1 ноември 2024 до 30 ноември 2024 година (вклучително), службеникот ќе започне бесплатен избор од 5.000 јуани за ограничено време, 0 аванс/0 камата/0 чекање, состанок за цената на купот за наплата на домот од 2.200 јуани и замена на владата субвенција од 15.000.

На 21 август официјално беше претставено Кралското театарско издание на моделите AVATR 11/12, по цена од 63.380 долари. Новиот модел ќе биде и новиот врвен модел на AVATR 11 и AVATR 12. Возилото ќе додаде голем број надворешни детали и ексклузивни внатрешни конфигурации.

Пред неколку дена, XPENG Motors официјално објави шпионски фотографии од XPENG P7+, кои претходно се појавија во каталогот на Министерството за индустрија и информатичка технологија со внатрешно кодно име F57. Во комбинација со претходните вести, P7+ е првиот модел од новата генерација на XPENG хардверска платформа за автономно возење, со должина од повеќе од 5 метри и меѓуоскино растојание од 3 метри, а официјално ќе биде пуштен во продажба во четвртиот квартал.

Пред неколку дена, на состанокот за комуникација по лансирањето на Lynk & Co Z10, дознавме од официјалниот претставник дека Lynk & Co Z20 ќе биде првиот што ќе излезе во Европа во октомври, наречен Z02 во странство, а се очекува ќе биде претставен во Кина за време на автосалонот во Гуангжу.

Можеби околината во тоа време не беше соодветна. Во следните години, сите овие кинески брендови се откажаа од идејата за производство на спортски автомобили. Дури во 2016 година пред луѓето се појави уште еден кинески спортски автомобил, односно Qiantu K50. Спортскиот автомобил во овој момент повеќе не може да се споредува со оние автомобили што дојдоа во спротивна насока.

На 1 август, Гу Хуинан, менаџерот на брендот на Hyper, објави дека во странство верзијата на Hyper SSR, првиот кинески суперавтомобил од масовно производство, официјално излезе од производната лента. Оттогаш, кинеските супер автомобили го постигнаа својот прв масовен извоз, а кинеските автомобилски брендови повторно направија солиден чекор кон светот, пишувајќи уште една пресвртница во историјата на кинескиот автомобилски развој.