Кина New Energy Heavy камиони производител, снабдувач, фабрика

Xiaomi SU7 Ultra го добивме од каталогот на модели на нови енергетски возила ослободени и ослободени од Министерството за индустрија и информатичка технологија од данокот за купување возила. Новиот модел е опремен со батерија од 93,7 kWh, има досег од 520/555/600/630 km и има максимална тежина од 2.360 kg. Се планира официјално да биде лансиран во март 2025 година. Новиот автомобил ќе биде опремен со истиот двомоторен систем за погон на сите тркала со двојна V8 + V6s како и прототипот, со моќност од 1.548 коњски сили.

напредок во продажбата на geely star wish

XPENG MONA M03 доби големо внимание. На крајот на краиштата, неговото позиционирање е пониско од она на брендот XPENG, па многу пријатели со ограничен буџет посветуваат големо внимание на него. Во оваа картичка е разоткриен изгледот на автомобилот, а овој пат добивме шпионски фотографии од внатрешноста на новото возило. Се известува дека новиот автомобил ќе биде лансиран во август и е позициониран како чиста електрична компактна лимузина.

Неодамна, од официјалните извори научивме дека AITO M8 е предвидено да започне во април. Претходно, возилото беше планирано да дебитира на Саемот за автомобили во Шангај во април, да излезе во продажба во мај и да започне испорака во јуни. Се очекува целиот временски распоред да се пренесе нагоре. За повикување, AITO M9 има цена помеѓу 469.800 и 569.800 јуани, додека Li L9 има цена помеѓу 409.800 и 439.800 јуани. Се очекува дека цената на AITO M8 ќе биде многу блиску до онаа на Li L9, создавајќи директна конкуренција.

Должината на телото на новиот модел е 5126 mm со меѓуоскино растојание од 3088 mm. Обезбедува два вида на енергетски систем, целосно полнење и продолжување на опсегот и планира прво да се појави на саемот за автомобили во Гуангжу на 15 ноември 2024 година.

Во декември 2008 година, првиот plug-in хибриден автомобил во светот, BYD F3DM, беше масовно произведен во високотехнолошкиот индустриски парк Ксиан BYD и се роди концептот на „електрична енергија на кратки растојанија и масло за долги растојанија“. Но, во тоа време, поради незрелата технологија на моторот, NEDC од првата генерација DM технологија усвоена од F3DM имаше загуба на моќност од 10,7 L, а термичката ефикасност на моторот беше само 34%.